Рынок автосалонов в 2025: число закрытий выросло, особенно среди китайских марок За первые шесть месяцев 2025 года в России закрылось 458 дилерских центров, из них 362 — автосалоны китайских марок. Это почти в три раза больше, чем в аналогичном периоде 2024 года. Такие данные приводятся в совместном исследовании «Автобизнесревю» и «Газпромбанк автолизинг», опубликованном ТАСС. За тот же период в стране было открыто 390 новых шоурумов, однако общее сокращение точек продаж говорит о продолжающемся перераспределении сил на авторынке. Особенно заметно это в сегменте китайских брендов, где открытие новых салонов сократилось на 38% по сравнению с первой половиной прошлого года (287 против 460). Причиной стали, по мнению участников рынка, как перегрев в сегменте, так и корректировка стратегии со стороны импортеров. По словам Натальи Абдулаевой, генерального директора инвестиционно-лизинговой компании «ГРИНФИНАНС», текущая ситуация — это не просто статистика по точкам продаж, а отражение глубинных изменений на авторынке: «Мы, как компания, работающая с лизингом для физических лиц, наблюдаем, как рынок выходит из фазы активного расширения и переходит в режим оптимизации. Для покупателей это означает, что привычная модель “прийти в салон и выбрать из нескольких брендов” может работать не везде. Сокращение числа автосалонов, особенно в регионах, означает, что доступность выбора снижается, и часть сделок смещается в онлайн или в формат предварительного заказа». По мнению эксперта, важным следствием становится изменение моделей покупки. Всё чаще клиенты рассматривают лизинг как способ заблаговременно зафиксировать параметры сделки и обойти риски, связанные с дефицитом в локальных точках продаж. «Если конкретная модель исчезает из доступных в ближайшем городе — это уже не редкость. Мы видим рост числа сделок, когда наши клиенты автомобиль заказывают из другого региона – например, человек обратился в наш офис в Самаре, а машину подобрали в Москве, где выбор авто априори больше. Такой подход позволяет не ждать, пока рынок стабилизируется, а заранее обеспечить себе нужную комплектацию и условия. И здесь, конечно, выигрывают компании, которые как наша, имеют офисы в разных регионах страны», — говорит Абдулаева. Что это значит для покупателей? Сокращение числа дилеров — особенно тех, кто работал с китайскими брендами — подтверждает, что период стремительного роста в этом сегменте подходит к концу. Это не обязательно означает падение спроса: скорее, рынок переходит к более устойчивой модели. Но покупателям стоит готовиться к тому, что привычные сценарии — вроде широкого выбора на месте и быстрой поставки — могут перестать работать. В этих условиях всё большее значение приобретает возможность купить автомобиль по заранее понятным и зафиксированным условиям. Один из наиболее удобных и предсказуемых инструментов — это лизинг, в том числе для физических лиц. Он позволяет распределить расходы на несколько лет, выбрать автомобиль под заказ и зафиксировать ключевые параметры сделки. Компании вроде «ГРИНФИНАНС» предлагают программы, которые учитывают текущую нестабильность на рынке: с пониженным первоначальным взносом, гибкими условиями для физических лиц и прозрачным графиком платежей. Это особенно актуально сейчас, когда не только цена, но и физическая доступность нужной модели может меняться буквально ежемесячно.