500 сил и 6 секунд до «сотни»: АвтоВАЗ показал гибридный Azimut

Пока дилеры готовятся к старту продаж бензинового Lada Azimut, АвтоВАЗ уже показал машину, которая может перевернуть представление о возможностях отечественного автопрома. Гибридный кроссовер с силовой установкой мощностью около 500 лошадиных сил и запасом хода более 1000 километров протестировал лично глава Минпромторга. Но серийной эта версия станет ещё очень нескоро - и вот почему это важно для рынка.

Глава Минпромторга Антон Алиханов совершил тестовую поездку на гибридном Lada Azimut и поделился впечатлениями в коротком видео. Его оценка оказалась лаконичной, но эмоциональной: «Красота, стартует бодро. Мне нравится, динамика хорошая».

Технические характеристики прототипа действительно впечатляют: суммарная мощность силовой установки - около 500 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды, запас хода более 1000 километров. Для сравнения: бензиновые версии Azimut, которые уже встали на конвейер 25 сентября, оснащаются атмосферными моторами на 120 и 132 лошадиные силы.

Гибрид представляет собой последовательно-параллельную подзаряжаемую установку: двигатель внутреннего сгорания приводит передние колёса, а электромоторы работают и на передней, и на задней оси. Внешне от бензиновой версии такой Azimut отличается только шильдиком «PHEV 4WD» на крышке багажника - и новой анимацией на цифровой приборной панели, разработанной совместно с компанией «Итэлма».

Президент АвтоВАЗа Максим Соколов после презентации гибрида совету директоров компании был осторожен в формулировках: говорить о запуске серийного производства этой версии пока рано, но «дорожная карта» дальнейшего развития проекта уже есть.

Дальнейший путь прототипа предсказуем: полный комплекс дорожных, климатических и промышленных испытаний. Только после этого АвтоВАЗ оценит баланс себестоимости производства и возможной рыночной цены. И это ключевой момент. Гибридная силовая установка с двумя электромоторами, тяговой батареей и сложной электроникой - это принципиально иной уровень затрат, чем атмосферный мотор 1,6 литра. Даже если АвтоВАЗ сумеет локализовать большую часть компонентов, цена такой версии неизбежно выйдет за рамки «самой минимальной границы рыночного сегмента», о которой говорил Соколов.

Пока гибридный Azimut проходит испытания, дилеры готовятся к старту продаж бензиновой версии - он запланирован на четвёртый квартал 2026 года. Цены пока не объявлены, но Соколов обещает, что они будут начинаться с минимальной границы сегмента.

Для рынка лизинга это создаёт интересную ситуацию. С одной стороны, появление мощного и технологичного отечественного гибрида - это сигнал, что локализованные автомобили перестают быть синонимом «базового минимума». С другой - реальный клиент, который берёт машину в лизинг для работы или семьи, сегодня может рассчитывать на бензиновый Azimut с понятными характеристиками и предсказуемой ценой.

Генеральный директор инвестиционно-лизинговой компании «Гринфинанс» Наталья Абдулаева комментирует ситуацию:

«Появление гибридного Azimut - это важный имиджевый шаг для АвтоВАЗа. Машина с 500 лошадиными силами и запасом хода 1000 километров показывает, что отечественный автопром способен создавать технологичные продукты. Но для наших клиентов сегодня важнее другое: доступность автомобиля здесь и сейчас. Бензиновый Azimut с мотором 1,6 или 1,8 литра - это машина, которую можно будет взять в лизинг и начать зарабатывать. Гибрид - это история про будущее, и мы будем следить за её развитием. Когда такая версия выйдет на рынок, мы будем готовы предложить её нашим клиентам. Но пока мы работаем с тем, что есть сегодня».

Гибридный Lada Azimut с 500 лошадиными силами - это заявка на будущее, а не товар на полке. АвтоВАЗ показал, что умеет создавать технологичные прототипы, но путь до серийного производства предстоит долгий.