В обновленном C-Class четвертого поколения основным изменениям подверглась передняя часть автомобиля, а также дизайн фар и задних фонарей. Решетка радиатора AMG-Line (с большой звездой) теперь — стандартное оборудование для седана. Фары у модели стали полностью светодиодными — они состоят из 84 LED-элементов, световой пучок которых настраивается индивидуально в зависимости от дорожной ситуации. С точки зрения безопасности, главное новшество — модернизированная система помощи водителю Intelligent Drive, она оснащается более дальнобойными радаром и камерой, которые сканируют пространство на 500 метров перед автомобилем.                                                                                                                                              
Седан C-Class W205 имеет 4-рычажную переднюю подвеску и 5-рычажную схему сзади. Стандартная подвеска Agility Control отличается комфортной настройкой. Она может быть заменена подвеской с заниженным клиренсом (на 15 мм) и селективно-пассивной системой амортизации или заниженной спортивной подвеской с жесткой настройкой, обеспечивающей более динамичное вождение. С опциональной системой DYNAMIC BODY CONTROL водитель может самостоятельно выбирать режимы: от комфортного до максимально спортивного. Предлагается также комбинация пневмоподвески AIRMATIC и переключателя AGILITY SELECT с четырьмя фиксированными режимами (максимально комфортабельный, спортивный, выраженно спортивный или экономичный), а также индивидуальной настройкой. Доступна и подвеска с увеличенным дорожным просветом. В стандарте он составляет 150 мм. Размеры седана: 4686 x 1810 x 1442 мм (Д x Ш x В), колесная база 2840 мм, минимальный радиус разворота — 5,6 м. Объем багажника 480 л.
В обновленном Mercedes-Benz C-Class W205 заслуживает внимания широкий список оснащения по части безопасности. Улучшенный комплекс Intelligent Drive может автоматически поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего транспорта, способен предупреждать водителя об угрозах наезда или о присутствии автомобилей в «мертвых» зонах, распознавать пешеходов, разметку, дорожные знаки и т.д. Для автомобиля предлагается парковочный пакет с видеокамерой кругового обзора. Дополнением к стандартному набору подушек (передние, боковые, шторки безопасности, подушки для коленей) служит опциональный пакет для задних пассажиров: боковые подушки и адаптивные ограничители натяжения ремней безопасности на крайних сиденьях.

О разработке легкого коммерческого автомобиля (LCV) нового поколения группой PSA Peugeot-Citroеn было объявлено еще в 2012 году. Работа велась совместно с японской Toyota. Серийный автомобиль дебютировал в 2016 году. В зависимости от бренда, машины носят название Peugeot Expert, Citroеn Jumpy и Toyota ProAce. Их люксовые пассажирские модификации, соответственно, получили названия Peugeot Traveler, Citroеn SpaceTourer и Toyota ProAce Verso. Если говорить о семействе Citroen Jumpy, то вместе со своими собратьями он построен на глобальной платформе EMP2, предусматривает разные варианты исполнения в зависимости от длины кузова (L1 / L2 / L3), но в одной высоте (H1). На российском рынке Citroen Jumpy предлагаются с дизельными двигателями объемом 1,6 л и 2,0 л.
Мощность двух предлагающихся для рынка РФ дизельных силовых агрегатов составляет 90 л.с. и 150 л.с. Версия с 1,6-литровым мотором оснащается механической 5-ступенчатой коробкой передач, 2,0-литровый мотор работает в паре с 6-ступенчатой «механикой». Максимальная скорость, до которой может разогнаться Citroen Jumpy, составляет 145 км/ч для базовой модификации и 185 км/ч для более мощной. Разгон с места до 100 км/ч — за 15,3 и 9,5 секунды. В городском цикле фургон с двухлитровым мотором расходует 7,2 литра дизтоплива на 100 км. У версии 1.6 МТ этот показатель составляет 6,5 литра. В загородном цикле указанные модификации расходуют 5,1 л/100 км и 5,7 л/100 км соответственно.
Citroen Jumpy оснащается передней подвеской типа MacPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска – полунезависимая рычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Все модели подготовлены для российских дорог: усиленная подвеска, увеличенный до 175 мм дорожный просвет, защита картера двигателя, запасное колесо. Рулевое управление — с гидроусилителем. Передние тормоза дисковые вентилируемые, а задние — дисковые. Стояночный тормоз механический. Высота кузова пассажирской модели Citroen Jumpy Tour составляет 1,95 м. На российском рынке продаются модификации L2 и L3, длина кузова которых — 4959 и 5309 мм. Колесная база Jumpy Tour составляет 3275 мм. Передний свес у всех машин составляет 881 мм, а задний в зависимости от модификации — 803 или 1153 мм.
Безопасность Citroen Jumpy обеспечивают такие системы, как ABS + AFU (антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий), ESC + ASR (система динамической стабилизации и антипробуксовочная система), система помощи при экстренном торможении, система помощи при старте на подъеме. Кроме этого, имеются фронтальная подушка безопасности водителя и передних пассажиров, функция напоминания об усталости водителя (таймер), автоматическое запирание дверей при движении, контроль давления в шинах. С пакетами дополнительного оборудования можно установить датчики парковки, индикатор слепых зон, камеру заднего вида с дисплеем в зеркале салона, датчики дождя и света.

Продажи второго поколения Hyundai Solaris для российского рынка начались в феврале 2017 года. Спустя три года она получила обновлённый дизайн: машина образца 2020 года выпуска получит полностью новую бамперную группу, другие фары и фонари. Дизайн новых элементов решен в более экспрессивном ключе — со сложным переплетением линий. Заметим, что все стальные панели кузова остались неизменными — и капот, и крылья, и крышка багажника. То есть Hyundai решила провести рестайлинг малой кровью, не заменяя штамповую оснастку, которая стоит очень дорого (комплект штампов на одну деталь стоит от $1 млн и выше).

С модернизацией Солярис обзаведется зеркалами с механизмом складывания, новой мультимедийной системой, у задних пассажиров появятся дефлекторы для обдува, USB-розетки, а в максимальной комплектации машина будет оснащаться светодиодными фарами головного света и кожаным салоном.
За безопасность водителя и пассажиров Hyundai Solaris 2020 отвечает внушительный набор систем. В базовой комплектации это две подушки безопасности, системы ABS, ESP, TCS, помощи при старте в гору, мониторинг давления в шинах, крепления Isofix, система ЭРА-ГЛОНАСС. В топ-версии Elegance, помимо задних дисковых тормозов установлены датчик света, задний парктроник, проекционные фары с подсветкой поворотов, противотуманные фары. В списке дополнительного оборудования значатся боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности.

Поколение Mercedes-Benz E-Class W212 представлено широкой линейкой кузовов. Первым в продажу весной 2009 года поступил седан (W212). В мае 2009 года на смену купе и кабриолету CLK-Class пришло купе E-Class под индексом C207, а чуть позднее, ближе к концу 2009 года, начались продажи универсала S212. В качестве завершающего элемента ещё один представитель поколения — роскошный кабриолет A207 поступил в продажу в марте 2010 года. Все эти автомобили относятся к четвертой генерации собственно E-класса или девятому поколению машин представительского класса, выпускаемых Mercedes-Benz, если за точку отсчета принять легендарный Mercedes «Ponton» W120 1950-х годов — кстати, его выступающие арки задних колес, напоминающие крыло ракеты, вдохновили создателей E-Class добавить этот небольшой ретро-элемент новой модели. Отдельные элементы дизайна экстерьера были позаимствованы у C-Class W204 и S-Class W221. Модель предлагается с бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 1,8 до 6,2 литра и имеет привод на задние колеса либо полный привод. В 2013 году E-Class прошел глубокий фейслифтинг. Менее рельефной стала форма задних крыльев, автомобиль получил новые фары, бампера, небольшие изменения в интерьере и оборудовании. Конструкция ходовой части Mercedes-Benz E-Class — полностью независимая многорычажная подвеска спереди и сзади; тормоза на всех колесах дисковые, в базовых комплектациях спереди вентилируемые диски (а на модификациях с более мощными двигателями — и сзади); в качестве опции доступна адаптивная подвеска Direct Control, которая штатно устанавливается на дорогие модели. Все модификации снабжаются реечным рулевым механизмом Direct-Steer, имеющим переменный шаг зубьев и дополненным гидроусилителем. Минимальный радиус разворота седана и универсала — 5,7 метров, купе и кабриолета — 5,5 за счет более короткой базы и передней/задней колеи.
E-Class девятого поколения получил ряд новых систем, обеспечивающих безопасность: систему контроля усталости водителя, систему сохранения полосы движения и систему распознавания дорожных знаков. Среди новых функций, служащих эффективности вождения и комфорту водителя и пассажиров, — «активные» мультиконтурные сиденья, которые располагают раздельно регулируемыми надувными воздушными камерами, способными подстраиваться под анатомические особенности фигуры, что для водителя, в частности, способствует снижению утомляемости. Кроме того, E-Class серийно оборудуется системой курсовой устойчивости, полным комплектом подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки).
Репутация модели, её качества и надежности, настолько высока, что цена для многих покупателей Mercedes-Benz E-Class имеет второстепенное значение. Важно другое — выбор моделей и модификаций настолько широк, что перекрывает огромный круг клиентов, включая корпоративные или частные эксклюзивные запросы на роскошные и спортивные версии. Для многих имеет значение возможность выбора полноприводных модификаций. Впрочем, и возможность сэкономить при выборе подержанной машины не стоит сбрасывать со счетов. Но не стоит забывать и о том, что Mercedes E-Class входит в топ-10 самых угоняемых машин.

Строгая немецкая внешность, перекроенная линейка моторов, улучшенное качество интерьерных материалов — несмотря на все это, Octavia третьей генерации по-прежнему очень практичный, можно сказать, семейный автомобиль. Благодаря удлиненной по сравнению с предыдущим поколением на 108 мм колесной базе, на задних местах стало заметно просторнее. Автомобиль стал крупнее, но вместе с тем, благодаря современным материалам и технологиям, легче. Внешне он получил более выразительный вид, подкрепленный стремительными обводами линий кузова и более агрессивным выражением передка. В интерьере — стилистика, присущая лучшим представителям европейских автоконцернов. Все достаточно лаконично и в то же время очень добротно — к качеству материалов и продуманной до мелочей эргономике не придраться.

Увеличившуюся стоимость, помимо использования новой платформы и более дорогих материалов салона, можно объяснить улучшенным оснащением. И не случайно следующая за базовой комплектация носит название Ambition, что говорит само за себя. В этой версии доступны такие современные опции, как датчик дождя, автоматически затемняющееся зеркало заднего вида, полный электропакет, обогрев передних сидений, охлаждаемый перчаточный ящик, CD-проигрыватель. Из опций — цветной экран бортового компьютера, мультимедийная система Columbus с 8-дюймовым экраном, DVD-проигрывателем и 64 Гб памяти. Отображение режимов работы климатической установки выполнено объемным. Доступен двухзонный климат-контроль, обогрев лобового стекла, передних сидений, противотуманные фары, круиз-контроль, парктроник. В максимальном исполнении (Elegance) автомобиль оснащается ксеноновыми фарами, складывающимися зеркалами, электроприводом передних сидений с памятью настроек, обогревом задних сидений и пр. Впрочем, нельзя упрекнуть и базовую версию Active: здесь есть все самое необходимое: электропривод передних стекол и боковых зеркал, кондиционер (правда, как опция), обогрев боковых зеркал и форсунок стеклоомывателя, бортовой компьютер, центральный замок с ДУ. Передняя подвеска Skoda Octavia — стойки Макферсона. Задняя упрощенной конструкции: полузависимая — торсионная балка. Однако у самых мощных Octavia есть особенность — многорычажная задняя подвеска, способствующая лучшему комфорту и управляемости. Высокая безопасность третьего поколения — один из важных козырей Octavia. Если первые два поколения сравнительно неплохо показали себя в краш-тестах, то машина образца 2013 модельного года удостоилась максимальной оценки — пять звезд из пяти в тестах EuroNCAP. Автомобиль штатно оборудован фронтальными подушками безопасности, креплениями детского кресла, набором электронных систем: антиблокировочная, распределения тормозных усилий, курсовой устойчивости, помощи при старте на подъеме. Опционально, или в дорогих комплектациях могут быть установлены боковые подушки, шторки безопасности, коленная подушка водителя, система контроля давления в шинах, система распознавания усталости водителя.