Автомобили снова дорожают: что стоит за снижением скидок и к чему готовиться рынку автолизинга
Летом 2025 года россияне могут столкнуться с ощутимыми изменениями в ценовой политике автодилеров. Однако речь идет не о резком росте цен, а о более тонком и системном процессе — сокращении скидочных программ, которые активно использовались на протяжении предыдущих месяцев. На первый взгляд это может показаться незначительным нюансом, но по факту именно такое изменение является ключевым индикатором смены рыночных ориентиров.
Как отмечает генеральный директор инвестиционно-лизинговой компании «Гринфинанс» Наталья Абдулаева, тренд на уменьшение скидок — это первый сигнал восстановления покупательской активности и частичного насыщения склада.
«Рынок реагирует на баланс спроса и предложения. В начале 2025 года производители и дилеры были вынуждены стимулировать спрос агрессивными акциями и скидками. Сейчас, по мере сокращения складских запасов, эти инструменты теряют актуальность. Следовательно, рыночная цена возвращается к исходному уровню без бонусов», — объясняет Абдулаева.
Одним из драйверов изменений становится импортозависимость российского авторынка. В условиях ограниченного предложения и длительной логистики крупные дилеры вынуждены регулировать темпы продаж в зависимости от темпа поступлений.
«Когда поставки ограничены, нет смысла продавать со скидкой. Наоборот, задача — максимально монетизировать каждый доступный автомобиль. Это закономерная реакция рынка на дефицит», — подчеркивает эксперт.
С точки зрения лизинговых компаний, такие сдвиги особенно важны. Повышение базовой стоимости автомобилей напрямую влияет на условия сделок: изменяется ежемесячный лизинговый платеж, стоимость владения, остаточная стоимость актива.
Особенно актуальным в текущих условиях становится лизинг для физических лиц, который всё чаще рассматривается как полноценная и даже более выгодная альтернатива автокредиту.
«Для лизингополучателей это означает необходимость тщательнее просчитывать сделки. Мы рекомендуем клиентам фиксировать условия как можно раньше, особенно если планируется приобретение популярных моделей. — по ним цена может вырасти быстрее всего», — говорит Абдулаева.
Также нельзя забывать о том, что постепенное удорожание автомобилей происходит на фоне ужесточения условий автокредитования и макропруденциальных ограничений— процентные ставки по автокредитам остаются высокими, а макропруденциальные ограничения усложняют одобрение заявок с высокой долговой нагрузкой. Все это подталкивает потребителей к альтернативным формам финансирования, таким как лизинг.
«Сегодня лизинг — это один из немногих инструментов, позволяющий сохранить доступ к новым автомобилям в условиях растущих цен и процентных ставок. Мы наблюдаем устойчивый рост интереса к лизинговым сделкам со стороны потребителей - физических лиц. В отличие от кредита, лизинг не требует обязательного оформления дополнительных услуг — таких как страхование жизни, КАСКО на весь срок или скрытых комиссий за досрочное погашение. Условия прозрачны и понятны с самого начала. Более того, физлица могут подобрать комфортный срок и график платежей, а также выбрать опцию с выкупом автомобиля или без него», — уточняет Наталья Абдулаева.
Таким образом, снижение скидок — это не просто «мягкое» повышение цен, а отражение целого комплекса изменений в рыночной конъюнктуре. И для потребителей, и для профессиональных участников рынка это сигнал к тому, чтобы активнее планировать покупку автомобиля, используя наиболее рациональные и гибкие финансовые инструменты — такие как лизинг.
Летом 2025 года россияне могут столкнуться с ощутимыми изменениями в ценовой политике автодилеров. Однако речь идет не о резком росте цен, а о более тонком и системном процессе — сокращении скидочных программ, которые активно использовались на протяжении предыдущих месяцев. На первый взгляд это может показаться незначительным нюансом, но по факту именно такое изменение является ключевым индикатором смены рыночных ориентиров.
Как отмечает генеральный директор инвестиционно-лизинговой компании «Гринфинанс» Наталья Абдулаева, тренд на уменьшение скидок — это первый сигнал восстановления покупательской активности и частичного насыщения склада.
«Рынок реагирует на баланс спроса и предложения. В начале 2025 года производители и дилеры были вынуждены стимулировать спрос агрессивными акциями и скидками. Сейчас, по мере сокращения складских запасов, эти инструменты теряют актуальность. Следовательно, рыночная цена возвращается к исходному уровню без бонусов», — объясняет Абдулаева.
Одним из драйверов изменений становится импортозависимость российского авторынка. В условиях ограниченного предложения и длительной логистики крупные дилеры вынуждены регулировать темпы продаж в зависимости от темпа поступлений.
«Когда поставки ограничены, нет смысла продавать со скидкой. Наоборот, задача — максимально монетизировать каждый доступный автомобиль. Это закономерная реакция рынка на дефицит», — подчеркивает эксперт.
С точки зрения лизинговых компаний, такие сдвиги особенно важны. Повышение базовой стоимости автомобилей напрямую влияет на условия сделок: изменяется ежемесячный лизинговый платеж, стоимость владения, остаточная стоимость актива.
Особенно актуальным в текущих условиях становится лизинг для физических лиц, который всё чаще рассматривается как полноценная и даже более выгодная альтернатива автокредиту.
«Для лизингополучателей это означает необходимость тщательнее просчитывать сделки. Мы рекомендуем клиентам фиксировать условия как можно раньше, особенно если планируется приобретение популярных моделей. — по ним цена может вырасти быстрее всего», — говорит Абдулаева.
Также нельзя забывать о том, что постепенное удорожание автомобилей происходит на фоне ужесточения условий автокредитования и макропруденциальных ограничений— процентные ставки по автокредитам остаются высокими, а макропруденциальные ограничения усложняют одобрение заявок с высокой долговой нагрузкой. Все это подталкивает потребителей к альтернативным формам финансирования, таким как лизинг.
«Сегодня лизинг — это один из немногих инструментов, позволяющий сохранить доступ к новым автомобилям в условиях растущих цен и процентных ставок. Мы наблюдаем устойчивый рост интереса к лизинговым сделкам со стороны потребителей - физических лиц. В отличие от кредита, лизинг не требует обязательного оформления дополнительных услуг — таких как страхование жизни, КАСКО на весь срок или скрытых комиссий за досрочное погашение. Условия прозрачны и понятны с самого начала. Более того, физлица могут подобрать комфортный срок и график платежей, а также выбрать опцию с выкупом автомобиля или без него», — уточняет Наталья Абдулаева.
Таким образом, снижение скидок — это не просто «мягкое» повышение цен, а отражение целого комплекса изменений в рыночной конъюнктуре. И для потребителей, и для профессиональных участников рынка это сигнал к тому, чтобы активнее планировать покупку автомобиля, используя наиболее рациональные и гибкие финансовые инструменты — такие как лизинг.
